SmallBMS NG

Art.-Nr. BMS400100300

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descriptionDatenblatt: SmallBMS NG

Beschreibung

Das smallBMS NG kann das VE.Bus BMS NG und das Lynx Smart BMS NG in einfachen Anwendungen ersetzen. Es ist jedoch nicht für die Nutzung mit VE.Bus MultiPlus und Quattro Wechselrichter/Ladegeräten geeignet: Es ist nämlich keine VE.Bus oder VE.CAN Schnittstelle vorhanden. Das smallBMS ist für die Nutzung mit Victron LiFePo4 NG Batterien mit M8 Rundsteckverbinder ausgelegt. Das smallBMS hat zwei Ausgänge, ähnlich wie das VE.Bus BMS. Eine integrierte Bluetooth-Schnittstelle dient der Kommunikation mit den Batterien.

Ausgang „Load Disconnect“

Der Lastausgang ist normalerweise hoch und wird frei schwebend, wenn die Zelle unter Spannung steht (Standard 2,8 V/Zelle, einstellbar an der Batterie zwischen 2,6 V und 2,8 V pro Zelle). Maximaler Strom: 1 A. Der Lastausgang ist nicht kurzschlussgesichert. Der Ausgang „Load“ kann zur Steuerung folgender Funktionen verwendet werden:

Ein Hochstrom-Relais oder Schütz
Der ferngesteuerte Ein/Aus Eingang von BatteryProtect, Wechselrichter oder DC-DC-Konverter oder andere Lasten. (Ein nicht-invertierendes oder invertierendes Kabel zum Ein-/Aus-Schalten kann notwendig sein. Bitte beachten Sie hierfür das ausführliche Handbuch auf unserer Webseite.)

Voralarmausgang

Der Voralarmausgang ist normalerweise frei schwebend und wird bei drohender Unterspannung der Zelle hoch (Standard 3,1 V/Zelle, einstellbar an der Batterie zwischen 2,85 V und 3,15 V pro Zelle). Maximaler Strom: 1 A (nicht kurzschlussfest). Die Mindestverzögerung zwischen Voralarm und Lasttrennung beträgt 30 Sekunden.

Ausgang „Charge disconnect“

Der Ausgang „Charger“ (Ladegerät) ist normalerweise auf HIGH und wird „free floating“, wenn eine Zell-Überspannung oder – Übertemperatur unmittelbar bevorsteht. Maximaler Strom: 10 mA. Der Ausgang „Charger“ (Ladegerät) ist nicht geeignet, um eine induktive Last wie z. B. eine Relaisspule zu betreiben. Der Ausgang „Charger“ (Ladegerät) kann zur Steuerung folgender Geräte verwendet werden:

Ferngesteuerter Ein-/Ausschalter eines Ladegerätes
Cyrix-Li-Lade-Relais.
Cyrix-Li-ct Batterie-Koppler.

Eingang „System on/off“

Der Eingang „System on/off“ steuert beide Ausgänge. Ist er aus, sind beide Ausgänge auf „free floating“ geschaltet. Die Lasten und Ladegeräte sind also ausgeschaltet. Der Eingang „System on/off“ verfügt über zwei Anschlüsse: Remote L und Remote H. Zwischen L und H lässt sich ein ferngesteuerter Ein-/Aus-Schalter oder ein Relais-Kontakt anschließen. Alternativ kann Anschluss H an einen Batterie-Pluspol oder L an einen Batterie-Minuspol geschaltet werden.

Schützt 12V, 24V und 48V Systeme

Betriebsbereich Spannung 8 bis 70V DC.

LED Anzeigen

Last AN (blau): Lastausgang hoch (Zellspannung > 2,8 V, an der Batterie regulierbar).
Temp oder OVP (rot): Ausgang Ladegerät „free floating“ (aufgrund der Zell-Übertemperatur (>50°C), Zell-Untertemperatur (< 5 C) oder Zell-Überspannung).

Spezifikationen

Hersteller	Victron Energy
DC Input Operating Voltage Range	[8, 70] V
Current Consumption Rem On	3 mA
Current Consumption Low Cell	1.2 mA
Current Consumption Rem Off	1.2 mA
Load Disconnect Output Source	1 A
Charge Disconnect Output Source	500 mA
Pre Alarm Output	Normally free floating - In case of alarm: output voltage Vbat -0.1 V
Pre Alarm Current Rating	500 mA
Remote Terminals	Remote L and Remote H Use modes: 1. ON when the L and H terminal are interconnected 2. ON when the L terminal is pulled to battery minus (V <3.5 V) 3. ON when the H terminal is high (2.9 V <VH <Vbat) 4. OFF in all other conditions
Max. Luftfeuchtigkeit	95 %
Battery Minus Connection	Screw terminals
Battery Communication Terminals	Terminals with M8 circular connectors
Input Output Terminals	Screw terminals
Power Supply Cable	Recommended fuse size 0.3 A - 2.5 (dependent on devices connected to Load disconnect and pre-alarm output)
Material	ABS
Farbe	Matt black with a blue sticker
Schutzart	IP20
Gewicht	0.1 kg
Höhe	106 mm
Breite	42 mm
Tiefe	23 mm
Sicherheit	EN 60950
Emission	EN-IEC 61000-6-3,EN 55014-1
Immunity	EN-IEC 61000-6-1, EN-IEC 61000-6-2,EN 55014-2
Automotive	ECE R10-6

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