Orion-Tr Smart 24/12-30A (360W) Non-isolated DC-DC charger
Beschreibung
Das Orion-Tr Smart DC-DC-Ladegerät ist ein professionelles, DC zu DC adaptives 3-stufiges Ladegerät mit integriertem Bluetooth, im Markt bekannt als Ladebooster und/oder Battery-to-battery (B2B) Lader.
Für den Einsatz in Doppelbatteriesystemen in Fahrzeugen oder auf Booten, bei denen die (intelligente) Lichtmaschine und die Startbatterie zum Laden der Servicebatterie verwendet werden. Das Gerät kann über Bluetooth überwacht und programmiert werden und kann über einen ferngesteuerten Ein-/Ausschalter ferngesteuert werden. Es verfügt über einen Motorlauferkennungsmechanismus.
Das Orion-Tr Smart Ladegerät kann in 12V- oder 24V-Systemen verwendet werden und ist sowohl für Blei- als auch für Lithium-Batterien geeignet. Es sind Modelle bis zu 400 W erhältlich und unbegrenzt viele Geräte können parallel geschaltet werden, um die Ausgangsleistung zu erhöhen.
Geeignet für hohe Temperaturen bis 55 °C mit einer vollen Nennleistung bis 40 °C.
Überwachung über Bluetooth
Überwachung, Änderung der Einstellungen und Aktualisieren des Ladegerätes bei neu zur Verfügung stehenden Softwarefunktionen können mit jedem Bluetooth-fähigen Smartphone, Tablet oder anderen Gerät vorgenommen werden.
Vollständig programmierbar
- Batterieladealgorithmus (konfigurierbar) oder fester Ausgang.
- Intelligente Generatorkompatibilität: Motorlauferkennung.
Adaptiver 3-stufiger Ladealgorithmus: Konstantstrom – Konstantspannung – Erhaltung
- Bei Bleibatterien ist es wichtig, dass bei flachen Entladungen die Aufnahmezeit kurz gehalten wird, um eine Überladung der Batterie zu vermeiden. Nach einer Tiefentladung wird die Konstantspannungsdauer automatisch verlängert, um sicherzustellen, dass die Batterie vollständig auflädt.
- Für Lithium-Batterien ist die Aufnahmezeit fest eingestellt, per Voreinstellung 2 Stunden.
- Alternativ kann eine feste Ausgangsspannung gewählt werden.
Geeignet für den Einsatz in Fahrzeugen mit intelligenter Lichtmaschine (Euro 5- und Euro 6-Motoren)
Die eingebaute Motorabschaltungserkennung stoppt den Konverter, wenn der Motor nicht läuft. Dadurch wird eine ungewollte Entladung der Starterbatterie verhindert (siehe Handbuch für Details).
Fern-An-/Abschaltung
An den zweipoligen Stecker lässt sich ein ferngesteuerter Ein-/Aus-Schalter oder ein Relais-Kontakt anschließen.
Alternativ kann der Anschluss H (rechts) des zweipoligen Steckers zu einem Batterie-Pluspol oder der Anschluss L (links) des zweipoligen Steckers an den Batterie-Minuspol (oder zum Beispiel an die Karosserie eines Fahrzeugs) geschaltet werden.
Alle Modelle sind kurzschlussfest und können zur Erhöhung des Ausgangsstroms unbegrenzt parallel geschaltet werden.
Bei hohen Umgebungstemperaturen wird der Ausgangsstrom vermindert.
Schutzklasse IP43 wenn die Schraubklemmen am Gerät nach unten gerichtet installiert sind.
Zur Installation sind keine Spezialwerkzeuge erforderlich, das Gerät ist mit Schraubklemmen ausgestattet.
Spezifikationen
| Hersteller | Victron Energy |
|---|---|
| Input Voltage Range | [16, 35] V |
| Under Voltage Shutdown | 14 V |
| Under Voltage Restart | 15 V |
| Ausgangsspannung | 24.2 V |
| Output Voltage Range | [18, 30] V |
| Output Voltage Tolerance | 200 mVrms |
| Output Voltage Noise | 2 mVrms |
| Max Output Current | 25 A |
| Cont Output Current Rating 40 | 17 A |
| Output Derating Above 40 | 3 % |
| Maximum Shortcircuit Current | 40 A |
| Continuous Output Power 25 | 480 W |
| Continuous Output Power 40 | 400 W |
| No Load Current Consumption | 80 mA |
| Standby Current Consumption | 1 mA |
| Max. Wirkungsgrad | 80 |
| Power Supply Use | Ja |
| Programmierbar | Ja |
| Fern-Ein/Aus-Anschluss | Ja |
| Bluetooth | Ja |
| Max. Luftfeuchtigkeit | 95 % |
| Fern-Ein/Aus-Anschluss | Screw terminal two pole |
| Farbe | Blue (RAL 5012) |
| Schutzart | IP22 (connection area),IP43 (electronic components) |
| Gewicht | 1.8 kg |
| Höhe | 130 mm |
| Breite | 186 mm |
| Tiefe | 80 mm |
| Sicherheit | EN 60950 |
| Emission | EN 55014-1,EN-IEC 61000-6-3 |
| Störfestigkeit | EN 55014-2,EN-IEC 61000-6-1, EN-IEC 61000-6-2 |
| Automotive-Richtlinie | ECE R10-5 |
